Guía para la exportación de neumáticos usados en contenedores.

¿Qué es el doblado y triplicado de neumáticos?

El doblado y triplicado de neumáticos es una técnica que permite reducir el volumen de los neumáticos insertándolos unos dentro de otros. Por lo tanto, se acondicionan en lotes de 3 o más con el fin de reducir el volumen de un stock, lo que será una clara ventaja durante la exportación. En lugar de enviar 1200 sin esta técnica, será posible enviar más de 3500 con el doblado y triplicado. Sin esta técnica, el envío de neumáticos usados en contenedores no es rentable debido al costo del envío y el despacho aduanero. Pero con ella, los beneficios generados serán mucho más significativos.

¿Cómo doblar y triplicar los neumáticos?

Doblar y triplicar a mano

Doblar y triplicar los neumáticos manualmente es posible, pero es un modelo que desaconsejamos por varias razones: el tiempo, el resultado, el precio y la incertidumbre.

La primera razón es que el triplicado a mano requiere un esfuerzo físico considerable y no es lo suficientemente rápido para un gran volumen. Existen proveedores de servicios que realizan esto, pero el costo varía entre 0,50€ y 3€ por neumático. Para un contenedor completo, esto a veces representa más dinero que el precio de un equipo adecuado. Como estos proveedores a menudo realizan esto como una actividad secundaria, su disponibilidad suele ser limitada y a veces pueden ser necesarias varias semanas, mientras que el contenedor a veces ya está pedido. Además, el método manual no respeta el sentido natural del plegado de los neumáticos, por lo que se corre el riesgo de deformarlos, perder valor, y si están demasiado dañados y mal insertados, puede haber un bloqueo en la aduana por transporte de residuos y no de mercancías.

En conclusión, desaconsejamos basar su actividad en este modo de funcionamiento demasiado incierto y muy caro en comparación con una máquina adaptada.

Con la máquina Rhino para doblar y triplicar

La máquina Rhino para doblar y triplicar permite realizar el trabajo fácilmente de manera segura, rápida y con un bajo precio de compra. Hemos construido la máquina para que sea fácil de usar, con una sola palanca. Así, solo se necesita un operador y el tiempo de aprendizaje es casi nulo. La velocidad de producción es alta y permite hacer un lote en menos de un minuto. Con la máquina, mantendrá el control sobre la preparación de sus lotes, de manera segura y productiva, por un precio más barato que el triplicado manual desde el primer envío.

Cómo utilizar la máquina Rhino para triplicar

El uso es muy sencillo, solo hay que seguir las 3 imágenes que se muestran a continuación. Después de comprimir el neumático, elija un neumático o un lote de tamaño superior, insértelo alrededor y luego descomprima.

Así habrá realizado un doblado en cuestión de segundos. Luego repita tantas veces como desee.

3 – Descomprimir

Abastecerse de neumáticos usados para la exportación

La recolección de neumáticos

¿Dónde encontrar sus neumáticos usados? Muy simple, vaya a los talleres de su zona para recogerlos gratuitamente o a un precio muy bajo según la calidad. Esto será ventajoso financieramente. Permitirá al taller poseedor de neumáticos usados no pagar por el reciclaje, los mecánicos pagan a las empresas de reciclaje alrededor de 150 euros por tonelada, es decir, 120 neumáticos, un gasto que podrán evitar. También ahorran en el alquiler de contenedores de recuperación, a menudo obligatorio.

La compra a mayoristas

La compra a mayoristas es posible, sin embargo, la comisión del mayorista reduce significativamente los beneficios y la disponibilidad no siempre está garantizada.

Exportar los neumáticos usados

Evitar problemas en la aduana

Hay que saber que existen reglas para la exportación de neumáticos usados establecidas por la aduana para evitar la transferencia de residuos de un país a otro.

Para evitar cualquier bloqueo en la aduana, es importante que los neumáticos no estén demasiado desgastados. Se desaconseja enviar neumáticos demasiado lisos o dañados.

Después del triplicado, es preferible que el neumático haya recuperado su forma circular original; si no es el caso, generalmente basta con presionar con el pie en el interior del neumático para que se inserte correctamente y así evitar problemas en la aduana.

¿Cómo organizar los neumáticos en el contenedor?

Para organizar los neumáticos en el contenedor, es preferible utilizar la técnica del encadenamiento, es decir, combinarlos unos dentro de otros de la siguiente manera:

Esta técnica permitirá maximizar el número de neumáticos en un contenedor, utilizando el espacio vacío dentro de los neumáticos. Cabe señalar que en esta foto, todos los neumáticos son del mismo tamaño, también es posible realizar el encadenamiento con neumáticos de diferentes tamaños.

¿Cuántos neumáticos caben en un contenedor?

Prenons l’exemple d’un container de 40 pieds, cela va représenter entre 1000 et 1100 lots de pneus conditionnés par 3. Il y aura donc au total : 3000 à 3500 pneus.

Los lotes de 3 son generalmente los más adecuados para no exceder el peso máximo autorizado y arriesgarse a un bloqueo del contenedor. Además, la organización será mucho más sencilla

Siendo el peso máximo generalmente de 27,6 toneladas, esto representa aproximadamente 1080 lotes de 3 neumáticos, es decir, 25,5 kilos por lote.